从下面的三个材料中,我们能很清晰看到中国航空工业发展路径和前景。这很能反映中国的产业升级和中国的崛起。
崛起的中国与强大的美国将构成未来最重要的国际关系。开放与理性是处理中美关系的基石。
- posted on 11/05/2008
珠海航展中国空军崭新面貌亮相 显7大亮点
http://news.xinhuanet.com/mil/2008-11/05/content_10308138.htm
新华网珠海11月4日电(李宣良、曾宝瑜)在4日开幕的第七届中国国际航空航天博览会(珠海航展)上,走过59年辉煌历程的中国空军以崭新的面貌精彩亮相。
歼―10飞机:空中猎鹰
被称为“空中猎鹰”的歼―10飞机无疑是这次航展上最大看点。这是我国自主研制的全天候超音速多用途战斗机,主要担负夺取空中优势、实施对地突击的任务,配有先进的航空电子系统,具有突出的中、低空机动作战性能。飞机维护性好、可靠性高,可配挂多种空空、空地导弹。
歼-10飞机的研制成功,实现了我国战机从第二代向第三代的跨越。歼-10飞机采用放宽静安定度的短间距鸭式气动布局,腹部进气道与翼身融合体设计,装有整体圆弧风挡及可提供360度水平视界的水泡式座舱盖。机长16.43米,翼展9.75米,机高5.43米,最大平飞表速每小时1350千米。飞机装有1台涡轮风扇发动机。此外,歼-10飞机具有较大的作战半径和短距起降能力。全机共有11个武器外挂点,最大起飞重量18600千克。
轰油―6飞机:我国自行研制的第一代空中加油飞机
轰油―6飞机是由我国自行改装研制成功的第一代空中加油飞机。飞机机长35.77米,翼展34.19米,最大平飞表速每小时946千米。其左、右外翼下悬挂加油吊舱,可在昼、夜间多种气象条件下,由地面或自身导航设备引导,与受油机对接并实施空中加油,具备同时为两架受油机实施空中加油的能力。
歼-8D飞机:“拳头战机”
歼-8D型飞机是我国自行研制生产的一种高空、高速、具备受油能力的全天候歼击机,其高空加速性、超音速机动性与第三代战斗机相当,被空军官兵称为现役的“拳头战机”。歼-8D型飞机具有中距拦射和近距格斗能力,主要用于要地防空、空中格斗和夺取制空权,同时兼备一定的对地攻击能力。
歼-8D型飞机和轰油-6飞机构成了一对加受油机。如果天气允许,它们将一起为中外观众表演模拟空中加油的精彩瞬间。
歼轰-7:空军新一代超音速战斗轰炸机
歼轰-7飞机是空军新一代超音速战斗轰炸机——歼轰-7。它穿云破雾,挟雷裹电,如同插上翅膀的猎豹,随时准备以闪电的速度捕捉猎物。它有一个好听的名字,叫做“飞豹”。
歼轰-7飞机采用双座双发、上单翼、单垂尾、机身两侧进气的气动布局,机长22.325米,翼展12.705米,机高6.575米,最大平飞表速每小时1200千米。歼轰-7飞机具有航程远、作战半径大、中低空飞行特性好、载弹量大的特点。全机共有11个外挂点,最大起飞重量28475千克。歼轰-7飞机是我国完全依靠自己的力量研制生产的,堪称智慧与力量的完美结合。
直-8直升机:全能王
直-8型直升机是我国研制的中型多用途直升机,具有较强的运载能力、吊挂能力和续航能力,主要用于机动运输和后勤支援,可以在野外一般场地实施机降,并可执行武器装备、人员和物资的运输等任务,被称为“全能王”。
该机采用常规的单旋翼带尾桨布局。机长23米,旋翼直径18.9米,机高6.66米,悬停升限2100米,最大飞行速度每小时240千米,装有3台涡轴发动机。它具有航程远、运输能力强、操控性好等诸多特点。最大起飞重量达13000千克,最大内部装载4000千克,最大外部吊挂5000千克。可在地面通讯基础设施差、地形复杂、环境恶劣的地区执行任务。
直-9直升机:空中骑士
直-9型直升机是我国研制的武装直升机,具有较强的对地攻击能力,主要担负地面火力支援任务,用于反坦克作战、使用对地攻击武器压制地面火力、突击地面目标,也可用于人员运输。该机采用常规的单旋翼带涵道尾桨总体布局。机长13.7米,机高4.5米,悬停升限2590米,最大飞行速度每小时254千米,装有2台涡轴发动机。
武装直升机,素有“空中骑士”之称。在空地一体的现代战争中作用不可或缺,它是敌方坦克部队和陆军集群的可怕杀手。直-9型直升机具有航程远、机动性好、操控灵活、稳定性好等特点,可挂载多种对地攻击武器,最大起飞重量4100千克。
八一跳伞运动大队:“勇攀高峰运动队”
航展期间,空军八一跳伞运动大队将进行“航空盛典”“东方之珠”“仙女下凡”等6个项目的表演。八一跳伞运动大队是一支具有国际水准的运动队伍。在历次国际、国内重大跳伞比赛中成绩卓著,共获得240项冠军、141项亚军和108项季军;先后8次打破世界纪录,29次打破全国纪录,被国家体委授予“勇攀高峰运动队”的荣誉称号。
特别是2005年7月由八一跳伞运动大队5名队员组成的国家男子跳伞代表队,代表国家参加在俄罗斯举行的世界杯男子集体定点跳伞比赛中,以8轮0.00米的优异成绩夺得世界冠军,同时打破了世界纪录。这是新中国成立以来我国运动员在这个项目第一次登上世界冠军的领奖台,同时也是首次打破这个项目的世界纪录。2006年,女子运动员参加在俄罗斯举行的第32届世界军事跳伞锦标赛,夺得女子集体定点、女子个人定点2枚金牌。
- posted on 11/05/2008
中国航空工业将形成防务等十大产业板块
http://mil.news.sina.com.cn/2008-11-05/2139528796.html
根据国家的改革部署,自五月下旬开始,中国航空工业进行了具有历史意义的改革重组,整合成立了中国航空工业集团。这次航空工业体制改革,不仅是对我国实现富国强军,全面建设小康社会的需要,也是建设与社会主义市场经济相适应的新体制、新机制,实现自身跨越式发展的需要。11月3日,中航工业总经理林左鸣在出席“2008中国国际航空航天高峰论坛”时对我国航空工业未来的发展作出了全面规划和部署。中航工业将以全新的思维融入世界航空产业链,“两融、三新、五化、万亿”是未来9年指导中航工业发展的纲领性战略。
【战略“原声”】“两融”就是改变过去封闭保守的思维,树立开放合作的观念,融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈。
【亮点解读】“两融”理念的提出,标志着中航工业的产业基地走出了“大三线”的山区,进入了沿海经济圈;建立现代企业制度,改革开放30年,中国航空工业已经完成了脱胎于兵工厂模式的第一次产业升级。
改革开放30年使中国航空工业完成了第一次产业升级,提高了资产、管理、技术三方面的整体能力,形成了一定的品牌价值。
在珠三角地区建立通用飞机、水上飞机产业基地;在长三角地区建立发动机产业基地;在环渤海经济圈建立直升机产业基地。实现“战略东移”——三大航空产业基地的建立,标志着中国航空工业第二次产业升级的开始。
中航工业将在“品牌价值、商业模式、集成网络”三方面打造集团的核心竞争力,完成第二次产业升级。
【战略“原声”】塑造品牌价值,面向市场倾力打造卓越品牌和优良商誉,努力提高在全球竞争中的位势。
【亮点解读】通过57年的发展积累,中国航空工业形成了自己的品牌价值,提升了一定的国际知名度、影响力。未来9年中,在融入世界航空产业链方面,中航工业将积极开拓国际民机转包市场,不断扩大市场份额、提升合作层次,努力实现由单纯的供应商向风险合作伙伴的跃升。继续加快例如“枭龙”战机、“新舟”系列客机、K8教练机等一批具有自主知识产权的航空产品进入国际市场的步伐,并针对国际市场需求开发后续产品,不断实现商业成功。
【战略“原声”】创新商业模式。通过EVA革命,推进企业商业模式的创新,加强对外合作,增强市场响应速度,提升价值创造能力,实现核心竞争力的升级转型。
【亮点解读】产业升级呼唤了新的管理理念,推进了航空工业的体制改革。EVA理论推进了企业商业模式的重大变革,以求企业占用最少资源而获得最大的经济效益,使企业在竞争性的市场经济环境中取得成功。EVA理论的意义不仅是因为它是一种全面的绩效衡量指标,更在于它可以提示价值创造的途径。
一方面,航空工业的产业升级必然会带来合作层次的提高,在航空制造企业由单纯的供应商向“风险合作伙伴”地位跃升的同时,规模更小、更偏远地区的航空企业将逐渐承担产品附加值较低的业务,或是部分业务向民营企业进行转移。另一方面,EVA理论促使企业提升价值创造能力,而在实现企业核心竞争力升级转型的过程中创新出新的商业模式。
中国航空工业第二次产业升级将完成由主制造商向系统集成商的转变,成为一家大型航空高科技企业集团。
【战略“原声”】构建集成网络。根据新的商业模式要求,改变生产组织方式,把通过生产线组装产品,提升为通过市场网络组装价值,不断增强市场网络的利用能力,从而成为一个具有很强市场适应性的、优秀的价值集成商。
【亮点解读】组织结构的专业化整合,将改变航空工业布局“散乱”的状况;构建专业化子公司,消除下属企事业单位各自为政、业务重叠的内耗式竞争。
中航工业在横向上进行了产业链的整合,形成防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等十大产业板块,各子公司相互参股,以利益为纽带,一荣俱荣。现代企业制度要求股份公司必需以股东利益为重、向全体股东负责,从而使各相互持股企业之间形成联动,互为支撑,集约发展,增强全产业链的整体竞争力。在纵向上进行了价值链的整合,发展非银行金融业务、飞机租赁、航空运输等与航空工业密切相关的产业,这些互不相同但又相互关联的生产经营活动,构成了一个创造航空产业价值的动态过程,形成航空产业全价值链的整体竞争力,将强力支撑中国航空产业的转型升级。
【战略“原声”】资本化运作。我们将针对不同的业务领域,构建适应发展的资本结构,构建有效的资产纽带,最大限度地利用资本市场,汇聚更多的社会资源来发展航空工业。
【亮点解读】中国航空工业正处在一个极为重要的转型、创新时期,如何有效利用资本市场实现战略转型是一个新的重大课题。当前,世界宏观经济发展具有极大的不确定性。
今天的市场是国际化的市场,要打造地区品牌发展国际市场,必须在产业发展的方向上更加明晰,即要以航空产业和金融产业为核心,充分发挥核心技术优势,发展相关多元产业,努力实现产融结合;要通过市场机制,优化资源配置,突出核心能力,以提升相关业务在市场中的竞争能力。
资本化运作能促进专业化整合和产业化发展,而专业化整合和产业化发展又将促进资本化运作。
形成集成网络的过程中,航空工业逐步将优质业务和优良资产上市或者注入到相关上市公司中,将企业的盈利能力转化为筹资能力,从而使企业获得持续发展的动力。
(转自《中国航空报》珠海航展号外)
- posted on 11/05/2008
飞豹总师自评飞豹战机 足以担当作战使命
http://news.xinhuanet.com/mil/2008-11/05/content_10308708.htm
近日,环球时报记者就网友一些最关心的问题,对飞豹系列飞机总设计师唐长红进行了独家专访,领教了这次参加珠海航展的飞豹飞机的强悍与力量。
记者:唐总您好,这次珠海航展,空军派出了飞豹与歼10两种代表着中国先进水平的两种作战飞机,请问这两种战机的区别在哪里?
唐总:飞豹系列飞机是我国自主研制的中重型、超音速、全天候歼击轰炸机,是我国目前的进攻性主战机种,主要担负防区外对海、对地全天候精确打击的任务;歼-10飞机是一种以空对空作战为主的防御型战斗(歼击)机。
记者:那您能介绍一下为什么空军会要求研制以对面进攻为主要任务的新飞豹战机呢?新飞豹相比1998年时参展的飞豹战机有了那些区别和改进?现在飞豹的威力主要体现在那些性能特点上,它的机载雷达性能怎么样?
唐总:根据杜黑《制空权》理论,制空权是赢得一切战争胜利的前提,对于夺取制空权的方法,杜黑认为就是采取空中进攻行动,摧毁敌机于地面,而通过空战或采取其它防御性措施是不可能夺取制空权的。一支能够有效地夺取制空权的空军,应该以进攻型飞机占主体。世纪之交,国内外形势风云变幻,当时的中国急迫需要一支能够决定战争胜负的进攻性力量,中国空军也从国土防空向“攻防兼备”转型,新一型的飞豹战机应运而生。
这次参加航展的飞豹战机,从外形上看与以前的飞豹战机差别不大,但它们之间的根本差别在于性能和作战能力上。
由于有了新需求新任务,现在的飞豹用新技术淘汰了一些已经不够先进的技术,比如新飞豹的飞行控制系统,已经由模拟电传操纵替换为电传操纵系统,还实现了玻璃化座舱,手不离杆操纵等先进的技术……现在的飞豹战机,载弹量也大大提升,最大起飞重量提高达11%,但真正使飞豹战机获得脱胎换骨变化的是新型的国产航电系统,它不但减轻了飞行员在作战中的负担,还使得飞豹能携带的对地、对海武器的数量和种类大大增加,其中很多都是先进的精确制导武器,而且使现在的飞豹具有很强的扩展能力,具备了进一步发展的潜力。
关于现在飞豹飞机的雷达,我可以告诉大家,对于一种兼具对地和对空进行精确作战的多用途战机,它的雷达一定是非常先进,功能非常齐全的(笑)。
记者:大家知道,新飞豹已经在空军中担负起至关重要的任务,空军的飞豹战机还参加了2007-和平使命中俄联合军演,请问唐总,空军部队对于新飞豹的有什么评价?飞行员口中“最好用的战机”是什么意思?
唐总:空军认为现在这种飞豹战机有了质的提高,可靠性和实用性好,使空军的作战样式和作战范围都有了很大的丰富和提高,对于飞行员“最好用的飞机”的评价,因该是飞行员对飞豹人机工程设计的肯定,可以让飞行员在飞行中感觉得心应手,但我相信对于飞豹系列飞机来说,没有最好只有更好,飞豹系列飞机一定还有不断的进步和发展。
记者:唐总,飞豹系列飞机一直是网友眼中的焦点之一,在网上一直有着热烈的讨论,您对于网友对飞豹系列飞机的一些看法和观点有什么感想?
唐总:我本人非常喜欢上网,知道网友们对飞豹系列飞机的评论很多,我非常关心网友对它的讨论,军事爱好者们对于飞豹系列飞机的评价、性能的猜测和未来的期待很多都是切合实际的(笑)。
大家对于飞豹系列飞机的批评和意见,是我们设计人员继续研制更好的飞机的动力和方向,如果能够得到大家的好评,那么作为飞机设计团队中的一员,我会感到非常欣慰。
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